A quali parti si riferisce il telaio di un'auto?

Come tutti sappiamo, un'auto ha "tre grandi pezzi": motore, cambio e telaio. Queste tre parti hanno il più alto contenuto tecnologico, sono le parti fondamentali dell'auto e il prezzo più alto, rappresentando oltre il 60% del prezzo totale dell'auto. La loro tecnologia avanzata, l'affidabilità e la capacità di regolazione del produttore determinano direttamente le prestazioni del veicolo.

Il motore e il cambio ci sono familiari. Puoi vederli quando apri il vano motore. Di solito sono raggruppati insieme e indicati collettivamente come il gruppo propulsore dell'auto. Ma molte persone sono molto vaghe su cosa sia un caso. Alcuni dicono che la sospensione di un'auto è il telaio, altri dicono che la piastra di ferro nella parte inferiore dell'auto è il telaio, e altri dicono che tutto tranne il cambio del motore appartiene al telaio. Chi ha ragione? Discutiamo in dettaglio cos'è il telaio dell'auto, cos'è la cosiddetta messa a punto del telaio.

Innanzitutto, per essere chiari, il cosiddetto "telaio dell'auto" non è un singolo componente o assemblaggio, ma un sistema più ampio sull'auto, è una combinazione di trasmissione, guida, sterzo, impianto frenante. Ha le funzioni di supportare e installare il motore dell'automobile e l'assemblaggio di altri componenti, sopportare e trasferire la potenza del motore, sostenere il peso del veicolo e realizzare la deambulazione, controllare la direzione e la velocità dell'auto, manipolare e controllare l'assetto del corpo e la corsa stato, ecc. Il telaio dell'automobile è la base dell'automobile, la forma complessiva dell'automobile è determinata anche dal tipo di telaio.

La struttura della carrozzeria può essere suddivisa in due tipi: carrozzeria portante e carrozzeria non portante, e la loro struttura del telaio è diversa. Le prime auto e ora i camion e così via. Tutta la struttura della carrozzeria non portante, con un telaio enorme e robusto, nel telaio sono quasi installate tutte le parti dell'auto, è la base del telaio dell'auto. Il telaio si riferisce a tutte le parti dell'auto tranne il motore e la carrozzeria. Le auto e i SUV di oggi adottano sostanzialmente una struttura della carrozzeria non portante, tutte le parti dell'auto sono installate direttamente o indirettamente sulla carrozzeria dell'auto. Il cosiddetto telaio, più si riferisce al sistema di sospensione, al sistema di sterzo e al sistema di frenatura.

Diamo un'occhiata alle parti specifiche del telaio.

1. Sistema di trasmissione: il sistema di trasmissione è composto principalmente da frizione (o convertitore di coppia), trasmissione (manuale e automatica), trasmissione universale e assale motore. Si può anche dire che tutto, dalla frizione (o convertitore di coppia) al centro della ruota motrice, appartiene alla trasmissione. La sua funzione principale è quella di rallentare e aumentare la coppia, cambiare la velocità e cambiare la coppia, realizzare la commutazione, interrompere la trasmissione di potenza del sistema di trasmissione, la differenza tra le ruote.

Per le auto a trazione posteriore, sono disposte in questo modo; Per un veicolo a trazione anteriore, la trasmissione e l'asse motore sono combinati in uno e indicati collettivamente come trasmissione, e di solito il motore e la trasmissione sono indicati collettivamente come il gruppo propulsore dell'auto. Ecco un paradosso: i tre componenti principali di un'auto sono il motore, il cambio e il telaio, ma il cambio è contenuto nella trasmissione e fa parte del telaio. Secondo questa classificazione, l'auto dovrebbe avere solo due parti principali: il motore e il telaio. Quindi, quando si parla di struttura dell'auto, generalmente si dice che l'auto è composta da motore, telaio, carrozzeria, apparecchiature elettriche ed elettroniche. L'idea che i tre grandi siano in realtà basati su camion è un po' superata.

2. Sistema di guida: il sistema di guida dell'auto è composto da telaio, assale, sospensioni, ruote e pneumatici. La sua funzione è ricevere la coppia del motore dal sistema di trasmissione e generare forza motrice per guidare l'auto; Sopportare il peso complessivo della vettura, trasferire e sopportare la strada agendo sulla ruota in tutte le direzioni della forza di reazione e della coppia; Sopportare l'impatto e la vibrazione di varie forze e momenti dati dal mondo esterno, renderlo tampone e ridurre le vibrazioni, in modo da garantire il comfort di marcia e la stabilità di guida dell'auto; Coordinarsi con il sistema di sterzo per controllare la direzione di guida del veicolo; Coordinarsi con il sistema frenante per garantire la sicurezza e la stabilità del veicolo.

Per quanto riguarda il corpo non portante, ha un telaio enorme e robusto, l'auto nel processo di guida tutti i tipi di forze sono alla fine sopportati dal telaio. Il sistema di sospensione può utilizzare balestre molto rigide, meno confortevoli ma in grado di sopportare molto peso, oppure rigide sospensioni indipendenti; Per auto portanti e SUV, non c'è telaio. Tutte le parti del sistema di guida vengono infine installate sulla carrozzeria dell'auto e tutte le forze a cui è soggetta l'auto durante il processo di guida sono in definitiva sopportate dalla carrozzeria. Il sistema di sospensione utilizza principalmente comode sospensioni indipendenti. Per migliorare la rigidità del sistema del telaio, il sistema di sospensione e la carrozzeria sono generalmente collegati dal telaio ausiliario.

La qualità di guida o la maneggevolezza di un'auto è determinata principalmente dal suo sistema di guida, in cui il sistema di sospensioni gioca un ruolo cruciale. La maggior parte delle auto utilizza sospensioni indipendenti, come il tipo McPherson, il tipo a doppio braccio, il tipo multi-link e così via. Con diverse molle di ammortizzazione e ammortizzatori, la manovrabilità dell'auto è completamente diversa. In particolare, il supporto e la deformazione del sistema di sospensione hanno una grande influenza sulla guidabilità della vettura. Quindi ha senso dire che il telaio di un'auto dipende principalmente dalle sospensioni.

3. Sistema di sterzo: il meccanismo speciale utilizzato per cambiare la direzione dell'auto è generalmente chiamato sistema di sterzo del veicolo, che è composto principalmente dal meccanismo di controllo dello sterzo (volante, piantone dello sterzo, ecc.). Scatola dello sterzo, meccanismo di trasmissione dello sterzo (barra, sfera dello sterzo, ecc.) Meccanismo di assistenza allo sterzo (pompa dello sterzo, motore dello sterzo, ecc.) La funzione del sistema di sterzo dell'auto è garantire che l'auto possa andare dritta o girare secondo il guidatore auguri. È coordinato con il sistema di sospensione dell'automobile e influisce direttamente sulle prestazioni di manovrabilità dell'automobile.

Ora la maggior parte dei sistemi di sterzo delle automobili ha dispositivi di potenza, generalmente inclusi dispositivi di potenza idraulica e dispositivi di potenza elettrica. I sistemi di servosterzo elettrico sono utilizzati principalmente nelle autovetture. Ha la caratteristica di sterzare in velocità, il che conferisce all'auto una migliore maneggevolezza, ma ha lo svantaggio di una minore potenza. E i camion e i fuoristrada utilizzano principalmente il sistema di servosterzo idraulico, più potenza, prestazioni più stabili e affidabili. Lo svantaggio è aumentare il carico del motore, non è possibile modificare la potenza con la velocità.

4. Sistema di frenatura: il sistema di frenatura dell'automobile si riferisce a una serie di dispositivi speciali che possono produrre forza frenante sulle automobili. È composto principalmente da pedali dei freni e freni

La pompa principale, la pompa del freno, la linea del freno, il freno della ruota e altri componenti. La sua funzione principale è: in base alla necessità di far rallentare o fermare l'auto nella distanza più breve, al fine di garantire la sicurezza di guida e far osare il guidatore a giocare l'abilità di guida ad alta velocità dell'auto, in modo da migliorare la produttività del trasporto automobilistico; Può anche rendere affidabile il parcheggio sulla rampa.





L'impianto frenante è senza dubbio il più importante dispositivo di sicurezza attiva dell'automobile. Può essere suddiviso approssimativamente in sistema di frenatura idraulico e sistema di frenatura pneumatico di due tipi. Più sistemi di frenatura idraulica sono utilizzati nei veicoli leggeri e nei veicoli passeggeri. Per migliorare l'effetto frenante o mantenere la stabilità del corpo durante la frenata, sulle automobili sono stati sviluppati diversi sistemi di assistenza alla frenata, come ABS, ESP, EBD, ASR, TCS, HAC, AUTOHOLD, HDC, BOS e così via. Sono fondamentali per mantenere le auto al sicuro.







Pertanto, il telaio dell'auto si riferisce al termine generale di una serie di parti che supportano la marcia dell'auto e controllano lo stato di marcia dell'auto. Nelle nostre auto più comuni, tutte le parti tranne il motore, la carrozzeria e l'impianto elettrico possono essere classificate come telaio. A questo proposito, è molto probabile che le persone fraintendano che il fondo dell'auto sia un grande pezzo di lamiera di ferro come il telaio dell'auto, infatti, è una parte della carrozzeria, non del telaio. E di solito diciamo che il telaio raschiante, la ruggine del telaio, ecc., si riferiscono tutti a questa piastra inferiore.







In generale, la struttura del telaio di diversi modelli è diversa, alcuni dei cosiddetti utilizzo dello stesso telaio con un certo modello, infatti, l'uso della stessa trasmissione, sospensione, sterzo e sistema frenante con un certo modello; Alcuni modelli sono sviluppati sulla base di alcuni telai. Sulla base del telaio originale, sono state apportate alcune modifiche in ambito locale, come la sospensione del telaio dell'auto, che può essere sviluppata in un modello SUV.







Ma c'è anche la sensazione che anche modelli diversi sullo stesso telaio abbiano sensazioni di guida diverse, come la rigidità delle sospensioni, la sensazione e la precisione dello sterzo, l'altezza del pedale del freno, l'altezza del pedale della frizione, la rotolamento dell'auto in un angolo...... Aspetta, perché è così? Ciò comporta un processo tecnico molto importante nel processo di progettazione e produzione di automobili: la regolazione del telaio.







La cosiddetta regolazione del telaio di solito si riferisce all'impostazione del sistema del telaio come il sistema di sospensione, il sistema di sterzo e il sistema di frenatura. Il suo scopo ultimo è quello di far sì che i vari componenti del telaio dell'automobile raggiungano una relativa unità, in modo che abbia una certa correlazione e integrità. La regolazione del telaio è un'ingegneria di sistema molto complessa, che non è solo una regolazione armonica dopo la produzione e la formatura dell'automobile, ma una piena partecipazione al processo di progettazione e produzione dell'automobile, che può essere suddivisa in tre fasi: sviluppo iniziale, sviluppo medio e fine sviluppo. Regolare i parametri di ogni sistema in base al posizionamento del modello, all'ambiente di utilizzo e all'abitudine dei clienti target.







Ad esempio, ora la normale auto familiare, la base è la ricerca del comfort, in modo che la regolazione del sistema di sospensione sia morbida, un migliore filtraggio delle vibrazioni, il senso della strada non sia molto chiaro, la regolazione del sistema di sterzo è leggera, con caratteristiche di sterzo inadeguate di buona sicurezza, la regolazione del sistema frenante è lenta; Per quanto riguarda l'auto ad alte prestazioni, persegue una buona maneggevolezza, quindi il sistema di sospensione deve essere più duro, il sistema di sterzo sembra più pesante e preciso, il sistema frenante è più reattivo e così via. E alcuni modelli più avanzati, al fine di raggiungere l'unità di comfort e buon controllo, utilizzeranno anche il sistema di sospensioni attive, in base alla velocità delle condizioni alte e basse e della strada, regolazione automatica del sistema di sospensioni morbide e rigide e dello sterzo sensazione di sistema.







Si può dire che la regolazione del telaio è la prova più importante della forza della fabbrica del veicolo, anche se è la stessa struttura del telaio, produttori diversi si adatteranno a stili e caratteristiche di guida diversi e diverse regolazioni del telaio produrranno personalità diverse Modelli. Richiede una ricca esperienza e l'accumulo di un gran numero di dati originali, nonché vari dati di feedback durante l'uso delle auto, quindi non è una tecnologia che può essere formata in un breve periodo di tempo, ma l'accumulo di dozzine o addirittura centinaia di anni di tecnologia da parte delle imprese automobilistiche. Di conseguenza, alcune case automobilistiche affermate sono molto brave nella messa a punto del telaio, come Citroen, che utilizza il sistema di sospensione a barra di torsione anche meglio di alcune prestazioni del sistema di sospensione multi-link.







Va detto che il telaio di un'automobile è un sistema molto complesso nella tecnologia automobilistica e la sua struttura e tecnologia di regolazione sono ancora più complesse del motore e del cambio. Per i marchi nazionali indipendenti allo stato attuale, possono essere in grado di produrre i propri motori e ricercare e sviluppare la propria trasmissione, ma nessuna casa automobilistica può ricercare, sviluppare e adattare completamente una serie di sistemi di telaio. Anche se può ribaltare completamente il telaio di un certo modello, le prestazioni del telaio sono lontane da quelle del prototipo a causa della mancanza di capacità di regolazione tardiva. Pertanto, gli attuali marchi indipendenti sono l'uso più diretto di alcuni sistemi di telai per veicoli in joint venture, la ricerca e lo sviluppo indipendenti della strada sono lontani e pesanti.